Le Laquais (France) le 31 juillet 2008:

Nouvel entraînement au Laquais (France). Conditions météo optimales.

Malgré un train de pneus usé jusqu'à la corde et des problèmes de plaquettes de frein, Michael n'est qu'à quelques dixièmes du record de la piste pour une Formule Ford.

C'était également l'occasion d'utiliser une caméra embarquée...

ON BOARD WITH MICHAEL...

Installez-vous à bord de la Formule Ford - Griffon et laissez-vous piloter par Michael pendant 3 tours sur le circuit du Laquais.

La caméra étant fixée sur le casque de Michael, vous aurez un excellent aperçu de sa vitesse, sa vision et des vibrations subies... Enjoy!

Note: Vous suivrez tout d'abord une Formule Ford Kent (blanche) et ensuite une Formule Renault (bleue)

Vivez l'expérience sous l'onglet: Formule Ford Photos & Vidéos ou sur YouTube.

Circuit de Bresse (France) - 28.05.2008

Météo: ciel couvert et vent en début de matinée, pour se dégager progressivement et nous offrir un large soleil l'après-midi.

Un peu par hasard... un rêve devient réalité! Michael ne connaissant pas le circuit, le sympathique pilote d'une Ferrari F430 Scuderia accepte de le prendre à bord pour lui faire découvrir le circuit.

Deux tours pour chauffer les pneus et cinq tours d'attaques plus tard, pilotés avec Maestria, Michael descend de la F430 (sa voiture préférée) avec un large sourire.

Que du bonheur à bord.... Encore merci pour ces instants de rêve!

Le matin, Michael apprivoise ce circuit sinueux, comportant entre autres, quatre virages serrés et lents et deux courtes lignes droite. Ses chronos s'abaissent régulièrement.

L'après-midi, sur la piste face à une quinzaine de Formule Renault 2.0 et surtout face à une puissance nettement supérieure (190 ch contre 145 ch), Michael se fait évidement lâcher à l'accélération dans les lignes droites mais revient très fort dans les parties sinueuses.

Il est également un de ceux qui freine le plus tard...

En fin d'après-midi, Michael signe un excellent chrono proche des Formules Renault compte tenu de la différence de puissance.

Mission accomplie et performances remarquées. Excellente journée où Michael, une nouvelle fois, sans commettre d'erreurs, a énormément appris.

Le Laquais (France) le 30 avril 2008:

Météo: Conditions changeantes toute la journée.

Météo tout d'abord menaçante, puis pluie..., ensuite une pluie presque "tropicale" en début d'après-midi, pour finalement avoir une piste sèche et ensoleillée en fin d'après-midi.

Conditions idéales pour des tests... Cela faisait longtemps que Michael n'avait plus tourné sous la pluie.

Les sensations sont revenues très vite et... comme d'habitude... aucune erreur malgré un rythme soutenu.

Spectaculaire également, car en début d'après-midi, des gerbes d'eau soulevées à son passage s'élevaient à 3-4 mètres de hauteur...

Journée passée à divers tests et essais de réglages:  inclinaison des ailerons, de la barre anti-roulis, de la répartition de freinage. Bref, idéal pour apprendre le réglage de sa voiture...

En fin d'après-midi, malgré une piste sans gomme, Michael égale son record de la piste... Excellent!

Le Laquais (France) le 16 mai 2008:

Météo: on craignait la pluie..., mais cette fois, elle nous épargnera.

Une nouvelle fois, journée consacrée au réglage de la voiture et aux améliorations.

Aucun problème, avec en prime un nouveau record personnel de la piste pour Michael!

Désormais, Michael est très, très proche du record de la piste pour ce type de voiture...

"Bienvenue dans la cour des grands..."

Comme l'a très bien résumé M. Jean-Louis Burgnard, propriétaire et concepteur de Griffon Technologies

Après un entraînement éclair sur le circuit du Laquais le 26 mars 2008, c'était au tour du circuit renommé de Dijon-Prenois (France).

Ce circuit, exigeant pour la mécanique et pour le pilotage, a permis à Michael de parfaire ses connaissances et son expérience.

Il n'est pas facile de faire son apprentissage sur une piste piégeuse, avec des conditions météos variables et capricieuses, et surtout face à des voitures plus puissantes en piste ...

Cela exige d'être très concentré, d'avoir les yeux partout et surtout dans ses rétroviseurs...

Michael, comme d'habitude, s'est très vite adapté et à rapidement descendu ses chronos. Excellent entraînement.

Après une séance le 24.10.07 sur le circuit de Pouilly (France) au début de l'hiver et une pause hivernale, retour sur le circuit du Laquais (Champier - France).

Conditions météo: beau, soleil, mais froid: 0° à 7° C.

Grande première, avec une innovation de taille: la Formule Ford Griffon équipée d'appuis aérodynamiques!

Ailerons à l'avant et surtout, aileron arrière.

Après quelques tours d'installation, Michael s'adapte très vite au nouveau comportement de sa monoplace.

Il est enchanté par les améliorations, la stabilité et la tenue de route.

Au fil de la journée, il abaisse régulièrement ses chronos pour arriver à 15 dixièmes de son temps de référence réalisé la saison passée en été dans des conditions optimales.

Peu de trafic et surtout une piste beaucoup plus chaude. La marge de progression potentielle est donc énorme...

Coup d'essai, coup de Maître! Un grand coup de chapeau à M. Jean-Louis Burgnard, constructeur passionné et propriétaire de l'écurie Griffon Technologies, pour son savoir-faire et ses compétences.

D'excellente augure pour le Championnat Griffon Cup FZ08 que M. Burgnard met sur pied.

 Renseignements: griffonracing@hotmail.com.

A relever que le Championnat Griffon Cup est soutenu par Auto Sport Suisse.

Voir également l'article du 5 mars 2008 "Die Rückkher von Griffon" de l'Automobil Revue (seulement disponible en Allemand)

Magnifique journée de test. On en redemande. Vivement la prochaine séance...

Les 27 & 28 août 2007 - Circuit du Laquais (Champier) France

Que du bonheur...

Le but de ces deux jours intensifs était, bien évidemment, d'améliorer son pilotage, mais surtout de baisser ses chonos.

Mission largement réussie, car, au terme des deux jours, Michael est à 2 dixièmes d'un chrono de référence et a descendu ses temps de: 4,9 secondes !!!

Bien joué !

 

L'apprentissage du pilotage d'une monoplace se poursuit à grand pas pour Michael et toujours avec succès.

Après une nouvelle session à Pouilly-en-Auxois (France) le 30 juillet 2007, c'était au tour du Circuit du Laquais à Champier (France) le 18 août 2007.

Toujours avec le Team Griffon Technologies, l'apprentissage d'un nouveau circuit, plus technique et plus exigeant, n'a posé aucun problème.

Michael s'est très vite adapté et a rapidement baissé ses chronos en tournant avec la régularité d'une horloge.

Le 16 avril 2007, Michael avait à nouveau rendez-vous avec M. Burgnard de Griffon Technologies sur le circuit de Pouilly-en-Auxois pour son 2ème run en Formule Ford.

Magnifique journée. Les conditions météo étaient cette fois parfaites: sec et beau.

Au programme: 3 run le matin. 3 run l'après-midi.

Prise en main, perfectionnement du rétrogradage de vitesses et double débrayage.

Augmentation progressive des tours moteur: 5'000, 5'500 et, en fin de journée 6'000 tours en bout de ligne droite soit environ 180 km/h...

A la question: est-ce que l'impression de vitesse est différente par rapport à celle que tu as en Karting?

Réponse de Michael: Oui, surtout quand je vois défiler les pissenlits au bord de la piste... Magique...

Michael en formule Ford ! ! !

Le samedi 12 août 2006, sur le circuit de Pouilly-en-Auxois, près de Dijon (France), Michael a pu, pour la première fois de sa vie, à 14 ans et quelques jours, conduire une vraie monoplace...

Formule Ford Zetec     1800 cm3     145 ch    

Boîte de vitesses: 4 rapports + 1 marche arrière     Poids vide: 450 kg (~ 992 lb.)

Vitesse maxi: 240 km/h (~ 150 mph)

Cette expérience, très positive, a été rendue possible grâce à la confiance de Griffon Technologies et des conseils avisés de MM. Burgnard et Croset.

Scénario:

Le matin: Tout d'abord, prise de contact avec la piste au volant d'une BMW de tourisme pour reconnaître le circuit et apprendre à monter/descendre les vitesses.

Ensuite, pour la prise en main proprement dite de la monoplace, deux runs de 40 mn chacun sur le sec en pneus slicks. Augmentation progressive des tours moteurs.

L'après-midi: Malgré une météo capricieuse, trois runs d'environ 20 mn chacun, toujours en pneus slicks mais sur une piste piégeuse et surtout très humide par moments...

Comme toujours, Michael s'est rapidement adapté et a piloté de manière très responsable. Il a largement profité de cette nouvelle expérience avec beaucoup de plaisir...

Un petit regret peut-être: celui de ne pas avoir pu exploiter le potentiel de la voiture comme il l'aurait souhaité si les conditions météo avaient été moins changeantes...

Il fallait une première fois, il y aura d'autres occasions et Michael s'en réjouit déjà... 

Voir l'album photos de la journée.